封存变卖货机台货运航空业者断尾求生

封存、变卖货机 台货运航空业者“断尾求生”

台海2月6日讯 全球景气低迷，航空货运市场不振，台湾岛内“航空双雄”断尾求生！继长荣航2011年出售两架MD-11货机后，华航也宣布启动货机封存计划，4日已将两架型货机送往美国沙漠封存，这是近3年来华航再度启动货机封存。

据“中央社”报道，台民航部门统计，2011年4月以来，桃园机场进出口货运量，每个月都比前年同期减少10到20万吨，衰退幅度高达10%。即便航空业者认为2012年货运将优于2011年，但实际上却未看到转佳迹象。

反应在获利上，华航去年营收1322亿元(新台币，下同)，客运创下历年新高，达808亿元，但货运却锐减逾百亿，仅463亿元，致全年营收衰退4%，法人估计亏损金额在10到20亿元。

长荣航空2011年营收1021亿元，客运部门同样创新高，达595亿元，但货运业务疲软，仅365亿元，年减超过10%，拖累全年营收下滑2%，虽免于亏损，但获利却明显缩水。

为免货运不振持续拖累获利，“航空双雄”加快处分货机，华航2月再度启动货机封存，主要考虑是货机若空着停放在一般地面，会增加飞机耗损，提高维修成本，而沙漠干燥，是飞机不用时暂时保存的适合地点。

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